5 mẫu xe máy phù hợp cho sinh viên giá dưới 30 triệu đồng

Xe máy ở tầm giá dưới 30 triệu đồng không có nhiều lựa chọn và hầu hết là xe số.

Sinh viên là nhóm khách hàng có nhu cầu tìm kiếm một chiếc xe máy có thiết kế nhỏ gọn, phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày. Phần lớn sinh viên nam sẽ lựa chọn xe số, trong khi sinh viên nữ thường cân nhắc đến các mẫu xe ga.

Dưới đây là danh sách 5 mẫu xe máy có thiết kế nhỏ gọn và giá bán dưới 30 triệu đồng phù hợp cho sinh viên.

1. Yamaha Sirius (18,8 - 23,69 triệu đồng)

Đây được xem là một trong những mẫu xe số thành công nhất của Yamaha tại thị trường Việt Nam. Thiết kế trẻ trung, ít hỏng vặt và giá bán hợp lý giúp cho Sirius trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc.

Yamaha Việt Nam đang phân phối Sirius với 2 phiên bản là xăng cơ và phun xăng điện tử. Phiên bản xăng cơ sở hữu động cơ 110,3 cc, sản sinh công suất 8,5 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Phiên bản phun xăng điện tử dùng khối động cơ 115 cc nhưng vẫn cho ra công suất tương tự, bù lại mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 0,42 lít/100 km.

Phiên bản xăng cơ có lợi thế về giá bán (18,8-21,8 triệu đồng), trong khi phiên bản FI vượt trội hơn về mức tiêu hao nhiên liệu dù giá bán cao hơn đôi chút (20,34-23,69 triệu đồng).

2. Honda Blade (18,8 - 21,3 triệu đồng)

Sinh sau đẻ muộn so với nhiều mẫu xe khác nhưng Honda Blade nhanh chóng thu hút sự chú ý của nhóm khách hàng trẻ nhờ kiểu dáng thể thao, nhỏ gọn. Mẫu xe này còn được Honda Việt Nam lựa chọn để thi đấu trong giải đua môtô VMRC.

Honda Blade được trang bị khối động cơ 109,1 cc, sản sinh công suất 8,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm tại 5.500 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này được Honda công bố là 1,6 lít/100 km.

Giá bán đề xuất của Honda Blade cho phiên bản tiêu chuẩn là 18,8-19,8 triệu đồng, phiên bản thể thao trang bị vành đúc và phanh đĩa là 21,3 triệu đồng.

3. Honda Wave RSX FI (21,69-24,69 triệu đồng)

Thế hệ mới nhất của Wave RSX mang nét thiết kế cứng cáp, mạnh mẽ hơn đời cũ nhờ những chi tiết nâng cấp ở dàn áo. Đặc biệt, đây là một trong những mẫu xe máy phổ thông hiếm hoi của Honda không bị tình trạng nâng giá ở các đại lý.

Xe sử dụng động cơ 110 cc cho công suất 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,70 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức công suất này vừa đủ để di chuyển hàng ngày và có thể đáp ứng những chuyến đi không quá xa.

Honda Việt Nam phân phối Wave RSX với 3 phiên bản là vành nan phanh cơ (21,69 triệu đồng), vành nan phanh đĩa (22,69 triệu đồng) và vành đúc phanh đĩa (24,69 triệu đồng).

4. SYM New Angel 125 (24,7 triệu đồng)

New Angel 125 chỉ mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam được khoảng 6 tháng, thiết kế của mẫu xe này hướng đến nữ giới với những đường nét mềm mại trên thân xe. Việc đến từ thương hiệu SYM sẽ khiến cho nhiều khách hàng cân nhắc với mẫu xe này do SYM chưa có nhiều trạm bảo hành, bảo dưỡng ở Việt Nam.

Sức mạnh của New Angel 125 đến từ động cơ E-Power 125 cc, cho công suất 9,8 mã lực tại 8.500 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 9,8 Nm tại 6.500 vòng/phút.

SYM New Angel 125 chỉ có một phiên bản với 2 màu sắc tùy chọn là đỏ hoặc đen, giá bán đề xuất là 24,7 triệu đồng.

5. Yamaha Janus (27,99-31,99 triệu đồng)

Đây là mẫu xe ga duy nhất góp mặt trong danh sách này, Yamaha Janus được nhiều người lựa chọn nhờ kiểu dáng gọn gàng, hộc chứa đồ dưới yên đủ dùng (14,2 lít)... Tương tự Honda Blade, Janus cũng được Yamaha Việt Nam lựa chọn để mang ra thi đấu trong giải đua Yamaha MiniGP.

Yamaha Janus dùng động cơ Blue Core, dung tích 125 cc, sản sinh công suất 9,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm. Mẫu xe này nằm trong top 3 xe ga tiết kiệm xăng nhất Việt Nam với mức tiêu hao nhiên liệu 1,87 lít/100 km.

Yamaha Việt Nam đang phân phối Janus với 3 phiên bản là tiêu chuẩn (27,99 triệu đồng), cao cấp (31,49 triệu đồng) và giới hạn (31,99 triệu đồng). Phiên bản cao cấp và giới hạn được trang bị thêm chìa khóa thông minh và hệ thống ngắt động cơ tạm thời.

Xem thêm

Honda Click với gói độ 170 triệu đồng tại TP.HCM

Mẫu tay ga nhập khẩu Honda Click được biker tại TP.HCM chi hơn 170 triệu đồng để lột xác với các thương hiệu danh tiếng như Brembo, Matris, Domino...

Honda Vario là mẫu tay ga nhập khẩu rất được ưa chuộng tại Việt Nam. Tuy là mẫu xe song sinh với Vario, Honda Click lại có số phận trái ngược. Click là tên gọi của Vario tại thị trường Thái Lan. Với cái mác "xe Thái", Click thường bị các đại lý tư nhân làm giá, có khi lên đến hơn 90 triệu đồng cho phiên bản 150 cc.

Tuy vậy, Click vẫn là mẫu xe được nhiều biker tìm mua. Một bản độ đắt giá dựa trên Honda Click vừa được ra lò. Xe thuộc sở hữu của người chơi xe tên Huỳnh Mẫn tại TP.HCM.

Tổng thể, chiếc Click vẫn sở hữu kiểu dáng nguyên bản. Bên ngoài, xe sử dụng tone màu cam - đen tương phản. Một số bộ phận màu đen trên xe được phủ sợi carbon vân tổ ong lạ mắt. Sợi carbon này được thực hiện bởi một xưởng độ có tiếng tại TP.HCM.

Trên khu vực ghi-đông, xe được trang bị cùm phanh Brembo Corsacorta RCS 15 ở bên phải và Brembo RCS 16 ở bên trái.

Một số trang bị mới ở khu vực này bao gồm bình dầu AEM, cùm ga Domino, cùm công tắc Domino, bao tay Pro Grip và gù titanium. Đáng chú ý nhất là 2 bình dầu phanh được chủ xe thiết kế đặt hẳn về bên phải, tạo nên điểm nhấn riêng của bản độ này.

Để giữ chiếc xe ổn định ở tốc độ cao, chủ xe trang bị trợ lực tay lái Matris có 16 nấc chỉnh. Loại trợ lực này gây ấn tượng bởi phần ty màu vàng nổi bật.

Ở bên dưới, dàn chân xe được thay đổi gần như toàn bộ. Cặp mâm 5 chấu kép nguyên bản của Click được thay bằng mâm 5 chấu dạng chữ Y của thương hiệu Power.

Hệ thống phanh trước của xe gồm kẹp phanh Gale Speed đi kèm đĩa phanh Braking loại dành cho SH 300i.

Hệ thống phanh sau gồm kẹp phanh Brembo Billet Nickel 2 piston đi kèm đĩa phanh Braking. Toàn bộ hệ thống phanh trên xe được kết nối bởi dây dầu Hel.

Trong khi đa số bản độ đắt giá tại Việt Nam được trang bị giảm xóc sau của Ohlins hoặc Nitron thì chiếc Click này sử dụng thương hiệu Matris. Dù không phổ biến như 2 thương hiệu kể trên, Matris vẫn là thương hiệu hàng đầu với mức giá tương đối đắt đỏ.

Nguyên bản, động cơ 150 cc của Click đã đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày. Với mong muốn mang tới cảm nhận phấn khích hơn, chủ xe can thiệp đôi chút ở hiệu suất khi thay lọc gió DNA, mô-bin sườn Takegawa và bộ nồi Malossi.

Xe được trang bị ống xả LeoVince 4Road, cho ra âm thanh lớn hơn.

Bên cạnh đó, xe còn được trang bị bộ khóa thông minh của Honda SH, hệ thống đèn báo rẽ trước/sau mới và dàn ốc titanium GR5. Theo chủ xe, gói độ trên chiếc Click có giá hơn 170 triệu đồng.

Theo Zing News

Xem thêm

Yamaha Exciter độ lên 200 cc với phong cách touring tại Bình Dương

Chiếc Yamaha MX King của biker Bình Dương được độ theo phong cách đường trường với động cơ gần 200 cc cùng gói trang bị hàng hiệu.

Hiện nay, nhóm xe côn tay phổ thông tại Việt Nam đã sôi động hơn rất nhiều so với thời điểm chiếc Yamaha Exciter mới ra mắt. Tuy nhiên, sức hút của Exciter vẫn còn rất lớn trong giới chơi xe không chỉ tại Việt Nam mà cả khu vực Đông Nam Á.

Tại Việt Nam, Exciter vẫn là nền tảng quen thuộc cho những bản độ đắt tiền. Đa phần các bản độ đắt tiền đều theo phong cách "độ kiểng", không dành cho những chuyến hành trình xa. Mới đây, chiếc MX King (tên gọi của Exciter 150 tại Indonesia) được độ theo phong cách đường trường với gói trang bị đắt giá vừa ra đời. Bản độ này thuộc sở hữu của anh Đạt (Lái Thiêu - Bình Dương) và được thực hiện bởi một xưởng độ tại TP.HCM.

Do độ theo phong cách touring, tổng thể xe không thay đổi so với nguyên bản. Xe chỉ thay những bộ phận, lắp thêm một số trang bị giúp xe vận hành ổn định hơn trên những hành trình dài. Xe vẫn giữ màu sơn nguyên bản nhưng một số chi tiết được phủ sợi carbon.

Ở phía trên, xe chỉ được thay mới cùm côn CRG Carbon và cùm phanh Brembo GP19. Cặp kính chiếu hậu nguyên bản khá to và thô nên được chủ xe thay bằng kính CRG Arrow. Phần ốp đầu đèn được phủ sợi carbon.

Trang bị đắt tiền nhất ở khu vực này là cặp đèn LED trợ sáng đến từ thương hiệu Clear Water của Mỹ. Trên website của Clear Water, cặp đèn này có giá gần 1.400 USD tại Mỹ. Bên cạnh đó, xe còn được trang bị công tắc dừng khẩn cấp CNC, công tắc đèn Daytona.

Di chuyển xuống dàn chân, xe được trang bị cặp mâm 5 chấu của Racing Boy. Ở phía trước, hệ thống phanh gồm kẹp phanh Brembo Billet Racing 4 piston trong khi phía sau là kẹp phanh Brembo Billet Racing 1 piston. Đĩa phanh trước/sau đều sử dụng thương hiệu Galfer.

Dầu phanh được điều phối qua hệ thống dây dầu Hel U.K bấm đầu Earl's và pen đạp Brembo titan.

Để tăng sự ổn định cho xe khi vận hành, chủ xe thay toàn bộ hệ thống giảm xóc của xe. Ở phía trước là giảm xóc LCM với phần ty màu vàng nổi bật và giảm xóc Ohlins ở phía sau.

Nguyên bản, MX King sử dụng động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 149,7 cc, sản sinh công suất 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Trên bản độ này, động cơ đã được nâng cấp lên gần 200 cc.

Chưa rõ động cơ mới sản sinh công suất bao nhiêu nhưng chắc chắn sức mạnh của xe được cải thiện. Qua trải nghiệm nhanh, tôi cảm nhận gia tốc của xe được cải thiện rõ rệt, chỉ với cú vặn ga nhẹ thì bánh trước đã nhấc lên khỏi mặt đường.

Do động cơ đã được nâng cấp dung tích, hệ thống xả thải cũng phải thay đổi để phù hợp với sức mạnh mới. Xe được trang bị ống xả full system bằng titan của AHM.

Bản độ này được trang bị trợ lực Mupo - thương hiệu đến từ Italy. Trên các bản độ đã can thiệp đến hiệu suất, trợ lực là trang bị không thể thiếu.

Ngoài ra, bản độ còn đi kèm bộ nhông đĩa tải CNC Mrev, xích tải CzRacing, ống ga titan và dàn ốc titan Grade 5. Tổng giá trị gói độ trên xe không được tiết lộ. Theo ước tính của Zing, gói độ này có giá không dưới 100 triệu đồng.

Theo Zing News

Xem thêm

Honda Winner với quickshift và gói trang bị 200 triệu tại TP.HCM

Biker tại quận Tân Phú (TP.HCM) đã chi hơn 200 triệu đồng để lột xác chiếc Honda Winner đời cũ từ trong ra ngoài. Nổi bật là một số trang bị cho xe đua và bộ sang số nhanh.

Ra mắt vào năm 2016, Honda Winner được kỳ vọng sẽ phá thế độc tôn của Yamaha Exciter trong nhóm xe côn tay phổ thông tại Việt Nam. Dù không thật sự cân sức với Exciter, Winner cũng tạo ra dấu ấn của riêng mình. Ba năm sau, Honda ra mắt thế hệ mới của Winner - Winner X. Dù kiểu dáng không hầm hố, công nghệ không hiện đại như Winner X, Winner đời cũ vẫn là nền tảng tốt để cho ra đời những bản độ bắt mắt.

Chiếc Winner này được chủ nhân thay dàn áo bên ngoài của Supra GTR (phiên bản Winner tại thị trường Indonesia). Tổng thể của 2 xe có một số khác biệt khi Supra GTR có thêm nơi lắp biển số ở mặt nạ và hệ thống đèn báo rẽ sau tách rời, đặt ở chắn bùn theo quy định của Indonesia. Bộ tem nguyên bản của Winner cũng được thay bằng bộ tem thiết kế mới, màu sắc bắt mắt hơn.

Dàn chân của bản độ nổi bật với cặp mâm Rapido - thương hiệu đến từ Malaysia. Cặp mâm được tạo ra bằng công nghệ CNC từ nhôm nguyên khối. Ngoài việc giảm cân nặng cho xe, bộ mâm mới này còn tăng tính thẩm mỹ khi sở hữu màu sơn cam nổi bật. Theo chủ xe, bộ mâm này có giá gần 35 triệu đồng.

Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với kẹp phanh Brembo Monobloc ở trước và Brembo KTM Billet phiên bản dành cho xe đua ở phía sau.

Đi kèm là cặp đĩa phanh cũng đến từ Brembo và cặp dây dầu Hel. Chỉ riêng combo phanh trước/sau này đã tiêu tốn khoản tiền hơn 90 triệu đồng - gấp đôi giá trị chiếc Winner nguyên bản.

Dầu phanh được điều phối đến kẹp phanh sau qua pen đạp Brembo Billet vuông. Chỉ bộ phận nhỏ này cũng có giá 30 triệu đồng.

Di chuyển lên phía trên, xe được trang bị tay phanh Brembo Billet và cùm côn Kohken V2 kết hợp với tay côn Brembo. Hai bộ phận này có giá gần 25 triệu đồng. Cùm công tắc của xe sử dụng thương hiệu Lightmaster. Dù không quá nổi bật, cùm công tắc mới có giá khoảng 5 triệu đồng.

Đồng hồ dạng analog kết hợp LCD của Winner được thay bằng đồng hồ kỹ thuật số Koso RXF. Với kích thước khá khiêm tốn, bảng đồng hồ mới hiển thị lên đến 18 thông số như nhiệt độ ngoài trời, thời gian bên cạnh vận tốc, quãng đường, cấp số đang gài... Khác với đa số đồng hồ kỹ thuật số trên thị trường chỉ hiển thị đơn sắc, đồng hồ Koso RXF hiển thị màu với công nghệ màn hình TFT. Mức giá của đồng hồ này cũng không hề rẻ - 15 triệu đồng.

Bản độ này được trang bị trợ lực Matris có 16 nấc chỉnh. Loại trợ lực này gây ấn tượng bởi phần ty màu vàng nổi bật. Trên các bản độ đắt giá, trợ lực là trang bị không thể thiếu. Trang bị này giúp triệt tiêu hiện tượng rung lắc đầu xe khi vận hành ở tốc độ cao.

Giảm xóc sau của xe được trang bị thương hiệu Nitron có giá khoảng 25 triệu đồng. Sau Ohlins, Nitron là thương hiệu giảm xóc cao cấp được ưa chuộng nhất hiện nay dù giá thành đắt đỏ.

Động cơ của xe được giữ nguyên bản. Chủ xe chỉ nâng cấp một số bộ phận như ECU, ống xả, lọc gió... Những thay đổi này giúp tăng công suất cho xe nhưng lại không tác động đến động cơ.

Ống xả của xe là loại AHM M3 với phần thân và cổ được làm hoàn toàn bằng titanium.

Ở khu vực baga được lắp thêm 3 đồng hồ đến từ hãng aRacer. Hệ thống đồng hồ này giúp hiển thị và điều chỉnh những thông số như tỷ lệ xăng gió (hòa khí), tốc độ động cơ, độ mở bướm ga…

Không phải là trang bị đắt giá nhất, hệ thống sang số nhanh quickshift là nâng cấp đáng chú ý nhất trên bản độ này. Thông thường, trang bị này chỉ xuất hiện trên các mẫu xe phân khối lớn trên 600 cc.

Theo chủ xe, tổng giá trị gói độ trên chiếc Winner này lên đến hơn 200 triệu đồng, chưa tính giá trị xe nguyên bản và chi phí lắp đặt.

Theo Zing News

Xem thêm

Yamaha Exciter độ X1R với gói trang bị 160 triệu của biker Cần Thơ

Chiếc Yamaha Exciter đời 2010 được biker Cần Thơ độ lên phiên bản X1R cùng gói trang bị lên đến 160 triệu đồng.

Ra mắt lần đầu vào năm 2007 tại Thái Lan, Yamaha X1R được ví là một phiên bản khác lạ hơn của Exciter 135. Tại Việt Nam, sở hữu chiếc X1R nguyên bản là điều tương đối khó khăn. Do đó, đa phần người chơi xe đều chọn cách độ từ Exciter lên X1R.

Do 2 mẫu xe chia sẻ nền tảng khung và động cơ nên việc độ này tương đối dễ dàng. Phong trào độ lên X1R đã có từ khoảng năm 2010-2011 và kéo dài đến nay.

Để độ lên X1R, các tay độ có thể sử dụng tất cả thế hệ của Exciter 135. Bản độ X1R trong bài thuộc sở hữu của biker Cần Thơ với gói trang bị hàng hiệu.

So với Exciter thế hệ đầu tiên, X1R chủ yếu khác biệt ở nửa thân trước. Xe sở hữu ghi-đông trần, phần yếm được thiết kế lại và hệ thống đèn kép. Nhìn trực diện, hệ thống đèn của X1R khá giống với chiếc Nouvo thế hệ thứ 2.

Bên cạnh việc độ lại ghi-đông trần, khu vực điều khiển của xe được trang bị khá nhiều đồ chơi hàng hiệu. Đồng hồ nguyên bản của xe được thay bằng đồng hồ của thương hiệu Koso.

Khu vực ghi-đông được thay đổi toàn bộ với tay phanh và tay côn Brembo Billet.

Do xe sở hữu ghi-đông trần nên cùm công tắc sử dụng thương hiệu Jet Prime với các nút bấm rời phong cách MotoGP. Riêng cùm công tắc đã có giá gần 10 triệu đồng.

Trợ lực là một phụ kiện không thể thiếu trên các bản độ đắt giá. Ở bản độ X1R này, chủ xe lựa chọn trợ lực đến từ Ohlins với hành trình 120 mm. Trợ lực giúp triệt tiêu hiện tượng rung lắc cổ xe khi vận hành ở tốc độ cao.

Di chuyển xuống phía dưới, dàn chân xe là nơi đắt giá nhất. Xe được trang bị cặp mâm đến từ Racing Boy có giá lên đến gần 40 triệu đồng. Giá trị cặp mâm này đến từ việc được CNC từ nhôm nguyên khối và số lượng tương đối hiếm.

Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với kẹp phanh Brembo Billet ở trước/sau, đĩa phanh trước Brembo size 267 mm và dây dầu bấm đầu Earl's.

Sau cặp mâm, giảm xóc sau Nitron R2 là trang bị đắt giá thứ 2 trên bản độ này. Tại Việt Nam, Ohlins và Nitron là 2 thương hiệu giảm xóc cao cấp được ưa chuộng nhất hiện nay dù giá thành đắt đỏ.

Yamaha Exciter được trang bị động cơ xy-lanh đơn, dung tích 134,4 cc, cho công suất 11,3 mã lực. Để bản độ nổi bật hơn, chủ xe đã trang bị hệ thống ống xả titanium AHM M2. Ngoài việc cho ra âm thanh to hơn, ống xả mới cũng tăng thêm vẻ đẹp với màu xanh tím.

Bên cạnh đó, bản độ này còn sở hữu các chi tiết được phủ carbon, dàn ốc titanium... Theo chủ xe, tổng giá trị gói độ trên chiếc X1R này lên đến 160 triệu đồng.

Theo Zing News

Xem thêm