10 mẫu xe thể thao V8 tăng tốc nhanh nhất thế giới

Dưới đây là 10 mẫu xe sử dụng động cơ V8 tăng tốc 0-96 km/h tốt nhất trên thế giới.

Ariel Atom V8 (2,3 giây): Được xem là một trong những chiếc xe tăng tốc nhanh nhất thế giới, Ariel Atom sở hữu hiệu suất ấn tượng cùng ngoại hình lạ mắt. Mẫu xe này không có thân vỏ, không mui xe hay cửa sổ, chỉnh vì thế mà tỷ lệ hiệu suất/khối lượng được tối ưu. Sức mạnh của xe đến từ khối động cơ V8 3.0L, công suất 500 mã lực. Tốc độ tối đa 270 km/h chưa phải là quá nhanh, nhưng khả năng bứt tốc 0-96 km/h trong 2,3 giây cùng lực G mà chiếc xe mang đến khiến Ariel Atom trở thành cỗ máy V8 nhanh nhất. Ảnh: Motor1.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE (2,3 giây): Nếu bạn đang tìm một chiếc xe có âm thanh động cơ ồn ào và tốc độ chóng mặt, Chevrolet Camaro ZL1 1LE là lựa chọn hợp lý nhất. Khối động cơ V8 tăng áp trên mẫu xe cơ bắp này cho công suất 650 mã lực. Khả năng chạy nước rút 0-96 km/h của Camaro ZL1 1LE là 2,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Thế hệ mới nhất đã nâng tầm Chevrolet Camaro ZL1 thành một trong những "huyền thoại" tốc độ. Ảnh: Caranddriver.

Ferrari SF90 Stradale (2,4 giây): Được phát triển trên nền tảng xe đua F1, SF90 Stradale là siêu xe plug-in hybrid đầu tiên của Ferrari sử dụng công nghệ đẩy kết hợp 3 môtơ điện và động cơ V8 cực mạnh. Sự kết hợp này cho ra sức mạnh 986 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. "Siêu ngựa" này có thể tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 2,4 giây, tốc độ tối đa 340 km/h. Ảnh: Motor1.

Hennessey Vemon GT (2,5 giây): Hennessey Venom GT là một trong những siêu xe nhanh nhất thế giới, đó là một phương trình đơn giản: sức mạnh khổng lồ cộng với khối lượng thấp bằng với tốc độ tuyệt vời. Động cơ V8 7.0L tăng áp kép của siêu xe này cho công suất lên đến 1.244 mã lực, mô-men xoắn 1.565 Nm, khả năng bứt tốc 0-96 km/h trong 2,5 giây, tốc độ tối đa đạt 434,5 km/h. Dù đã ngừng sản xuất từ 2017, nhưng đến nay Hennessey Venom GT vẫn là siêu xe động cơ V8 có tốc độ lớn nhất. Ảnh: Supercars.

Ferrari 458 Speciale (2,7 giây): Dù đã ngừng sản xuất, nhưng Ferrari 458 Speciale vẫn giữ vững danh hiệu chiếc xe độc đáo nhất mà Ferrari từng tạo ra. Đó là nhờ khối động cơ V8 4.5L tăng áp kép, cho công suất gần 600 mã lực và mô-men xoắn 542 Nm. Thiết kế thân xe giàu tính khí động học, khả năng tăng tốc 0-96 km/h của siêu xe này chỉ trong 2,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Ảnh: Gtspiritmedia.

McLaren Senna (2,7 giây): Đây là siêu xe đắt giá nhất góp mặt trong danh sách này, với giá từ 1 triệu USD. Tuy nhiên nếu nhìn vào hiệu suất của McLaren Senna, đây vẫn là một giá khá hời. "Trái tim" của xe là khối động cơ V8 4.0L cho công suất 789 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm, với một số tùy chọn nâng cấp, công suất sẽ tăng thêm 25 mã lực. Ngoài ra khi chuyển sang chế độ đua, siêu xe sẽ điều chỉnh hệ thống treo và tăng sức mạnh, động cơ gầm lên như sấm khi tăng tốc. McLaren Senna có tốc độ tối đa 335 km/h. Ảnh: Evo.

Chevrolet Corvette Stingray C8 (2,8 giây): Không phải ngẫu nhiên mà Corvette Stingray trở thành một biểu tượng của Chevrolet. Thế hệ mới C8 thậm chí còn làm cho tên tuổi của dòng xe này nổi tiếng hơn. Tạo ra chiếc xe thể thao với động cơ đặt giữa là một bước đi táo bạo của Chevrolet. Nhờ khối động cơ V8 6.2L cho công suất 495 mã lực, mô-men xoắn 637 Nm, Chevrolet Corvette Stingray C8 có thể bứt tốc 0-96 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 322 km/h. Ảnh: Carscoops.

Ferrari 488 Pista (2,8 giây): Để kế nhiệm 458 Speciale là một nhiệm vụ khó khăn, nhưng Ferrari đã làm được điều đó trên mẫu 488 Pista. Khối động cơ V8 3.9L tạo ra công suất 710 mã lực, mô-men xoắn đạt 770 Nm. Những công nghệ tiên tiến nhất của Ferrari đã được áp dụng lên siêu xe này, giúp nó có khả năng tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 2,8 giây, tốc độ tối đa 342 km/h. Ảnh: Motor1.

Koenigsegg Agera RS (3 giây): Nếu bạn từng nghi ngờ về hiệu suất của động cơ V8, thì Koenigsegg Agera RS là một ví dụ điển hình cho việc soán ngôi Bugatti Veyron để trở thành siêu xe nhanh nhất thế giới. Agera RS sử dụng chung động cơ tăng áp kép V8, dung tích 5.0L, công suất 1.160 mã lực, mô-men xoắn đạt 1.280 Nm. Siêu xe này có thể tăng tốc 0-96 km/h trong 3 giây. Nếu xét về tốc độ tối đa, Koenigsegg là chiếc xe dẫn đầu danh sách này với vận tốc đạt 447,4 km/h. Ảnh: Carscoops.

Chevrolet Corvette ZR1 (3 giây): Dù được xếp là xe thể thao, nhưng Chevrolet Corvette ZR1 tiệm cận với siêu xe. Động cơ của mẫu xe này sẽ gây choáng váng với nhiều người. Khối động cơ V8 6.2L có công suất lên tới 755 mã lực, mô-men xoắn 970 Nm. Nhờ đó, Chevrolet Corvette ZR1 có thể bứt tốc 0-96 km/h trong 3 giây trước khi đạt giới hạn tốc độ 341 km/h. Ảnh: Carscoops.

Xem thêm

Chi tiết Honda CBR1000RR-R 2020 giá từ 949 triệu tại Việt Nam

Chưa đầy một năm sau khi ra mắt ở triển lãm EICMA 2019, Honda CBR1000RR-R đã có mặt tại Việt Nam với giá bán chính hãng từ 949 triệu đồng.

Honda CBR1000RR-R là mẫu superbike đầu tiên được Honda phân phối chính hãng tại Việt Nam. Mẫu môtô Nhật Bản được bán ra với 2 phiên bản CBR1000RR-R Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP. Mức giá lần lượt được Honda Việt Nam công bố là 949 triệu đồng và 1,049 tỷ đồng.

Với một loạt công nghệ thừa hưởng từ các dòng xe MotoGP của đội đua HRC, Honda CBR1000RR-R là đối thủ cạnh tranh của BMW S 1000 RR (949 triệu đồng đến 1,099 tỷ đồng), Ducati Panigale V4 S (992 triệu đồng đến 1,1 tỷ đồng).

Ấn tượng đầu tiên với Honda CRB1000RR-R là diện mạo hầm hố và dữ dằn theo ngôn ngữ thiết kế mới của hãng xe Nhật Bản. Cụm đèn LED chiếu sáng có tạo hình sắc sảo, nằm giữa là hốc hút gió cỡ lớn dành cho động cơ trong khi đèn xi-nhan bố trí trên gương chiếu hậu.

Thân xe có điểm nhấn là bộ cánh gió nằm phía trước đóng vai trò tăng sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao. Ngoài ra, dàn áo có thêm các đường gân dập nổi và nhiều khe gió, giúp tăng tính thể thao cho kiểu dáng tổng thể.

Đuôi xe gọn gàng và vuốt cao về phía sau. Đèn hậu LED nhỏ gọn được chia làm 2 hình thoi trong khi đèn báo rẽ nằm trên chi tiết dè chắn bùn. Phiên bản CBR1000RR-R Fireblade trong ảnh được sơn 3 màu đỏ/xanh/trắng đặc trưng của đội đua HRC.

Nhờ sử dụng khung sườn hợp kim nhôm, ống xả Akrapovic làm từ titanium và các vật liệu hợp kim nhẹ cho động cơ, khối lượng của xe khi có đầy đủ nhiên liệu và dầu bôi trơn chỉ 201 kg.

Honda CBR1000RR-R 2020 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.100 x 745 x 1.140 mm, chiều dài cơ sở 1.445 mm và khoảng sáng gầm 115 mm. Chiều cao yên ở mức 830 mm nên người cao từ 1,7 m trở lên sẽ có thể điều khiển và kiểm soát xe được thuận tiện.

Bình xăng hơn 16 lít được thiết kế gọn gàng, 2 bên khoét vào nên người lái có thể dễ dàng kẹp xe và núp gió khi chạy nhanh. Vì được xây dựng theo hướng xe đua nên ghi-đông của CBR1000RR-R bố trí thấp và cho tư thế lái chồm nhiều về trước.

Cụm tay lái bên trái được Honda bố trí nhiều nút bấm chức năng để điều chỉnh và thao tác cài đặt các chức năng vận hành của xe. Thông tin được hiển thị thông qua màn hình màu kỹ thuật số 5 inch với nhiều giao diện để người lái tùy chọn theo sở thích cũng như điều kiện vận hành. Chìa khóa thông minh là trang bị tiêu chuẩn của Honda CBR1000RR-R.

Ở model Fireblade tiêu chuẩn, CBR1000RR-R sử dụng hệ thống treo của Showa, phía trước là phuộc hành trình ngược BPF đường kính 43 mm cùng hành trình 120 mm. Phía sau là phuộc mono-shock BFRC-L có thể tùy chỉnh 10 mức làm việc khác nhau của lò xo và bộ giảm chấn, đi cùng với đó là liên kết Pro-Link giúp tăng độ ổn định khi xe vào cua.

Trong khi đó, phiên bản Fireblade SP có giá bán đắt hơn 100 triệu đồng trang bị hệ thống treo điều khiển điện do Ohlins sản xuất. Cả phuộc trước và sau đều có thể tùy chỉnh độ cứng lò xo và độ hồi của giảm chấn theo nhiều mức.

Bộ mâm theo xe có kích thước 17 inch, cỡ lốp trước và sau lần lượt là 120/70 và 200/55. Cùm phanh trước ở phiên bản Fireblade là loại 4 piston của Nissin trong khi mẫu Fireblade SP dùng cùm phanh trước Brembo. Còn lại, cả 2 model cùng có phanh sau 2 piston do Brembo sản xuất.

Chữ R thứ 3 trong tên xe có thể hiểu rằng Honda muốn nhấn mạnh chiếc superbike đầu bảng của mình có những công nghệ xe đua. Nổi bật nhất là khối động cơ I4 dung tích 1.000 cc có thông số kết cấu tương tự động cơ trên mẫu xe đua đường phố Honda RC213V-S. Cụ thể, hành trình piston và đường kính xy-lanh lần lượt là 81 mm và 48,5 mm.

Một loạt thành phần liên quan đến động cơ cũng được cải tiến có thể kể đến như hệ thống phân phối khí với vấu cam phủ carbon siêu cứng DLC, con đội xupap thiết kế dạng cò mổ mới, thanh truyền Titanium, thân piston được mạ Teflon… Những thay đổi này góp phần tạo ra công suất tối đa lên đến 215 mã lực tại vòng tua 14.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 113 Nm tại vòng tua 12.500 vòng/phút.

Chỉ có phiên bản CBR1000RR-R Fireblade SP có chức năng hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều Quick-shift Up-Down giúp người lái có thể tăng tốc tốt hơn cũng như chuyển số mượt mà hơn. Hộp số 6 cấp côn tay là trang bị tiêu chuẩn.

Danh sách tính năng hỗ trợ và an toàn của Honda CBR1000RR-R gồm có tay ga điện tử TBW; 3 chế độ lái với các thay đổi liên quan đến sức mạnh động cơ, phanh động cơ và kiểm soát chống bốc đầu khi đề-pa; hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC có 9 mức tùy chọn; bộ đo lường quán tính IMU 6 hướng của Bosch; hỗ trợ tăng tốc...

Xem thêm

Bentley Continental GTC Convertible Mulliner ra mắt thế giới

Phiên bản đặc biệt Bentley Continental GTC Convertible Mulliner nổi bật với hệ thống lưới tản nhiệt Double Diamond sang trọng, bộ mâm 22 inch thiết kế mới và nội thất cá nhân hóa.

Sau gần nửa năm công bố, Bentley đã chính thức trình làng mẫu xe mui trần Continental GTC Convertible Mulliner. So với Continental GTC Convertible tiêu chuẩn, phiên bản này cao cấp và sang trọng hơn với nhiều chi tiết trên xe được làm thủ công.

Thiết kế ngoại thất của Continental GTC Convertible Mulliner nổi bật với hệ thống lưới tản nhiệt hình kim cương được Bentley đặt tên là Double Diamond, cùng với đó là bộ mâm 22 inch đa chấu mang thiết kế hoàn toàn mới của Bentley.

Khách hàng sở hữu Continental GTC Convertible Mulliner có thể tùy chọn 88 màu sơn ngoại thất, đây được xem là một đặc quyền mà Bentley dành riêng cho Continental GTC Convertible Mulliner.

Nội thất xe sang trọng với tone màu kem sáng của vô-lăng và ghế ngồi, kết hợp với màu đen của da trên táp-lô và họa tiết kim cương ở khu vực điều khiển trung tâm. Hệ thống âm thanh trên Continental GTC Convertible Mulliner đến từ Naim với 18 loa cùng bộ Active Bass có công suất 2.200 W.

Những họa tiết hình kim cương trên bề mặt ghế, mui xe... được thêu thủ công với thời gian hoàn thiện lên đến 18 tháng. Ước tính có khoảng 400.000 đường chỉ khâu cho toàn bộ nội thất xe.

Vị trí trung tâm được trang bị một đồng hồ nhỏ đến từ hãng Breitling với phần viền bên ngoài được mạ crôm sáng bóng. Bề mặt khu vực này được tạo hình họa tiết kim cương 3D sang trọng.

Bentley trang bị cho Continental GTC Convertible Mulliner 2 tùy chọn động cơ là V8 hoặc W12. Động cơ V8 tăng áp kép 4.0L cho khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 4 giây và tốc độ tối đa 318 km/h, trong khi động cơ W12 tăng áp kép 6.0L mất 3,7 giây để tăng tốc 0-96 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa 333 km/h.

Để tăng sự sang trọng và đẳng cấp, chìa khóa của Continental GTC Convertible Mulliner được bọc da thủ công với chất liệu giống bên trong khoang lái. Giá bán của phiên bản đặc biệt này vẫn chưa được Bentley công bố.

Xem thêm

Lamborghini Essenza SCV12 - siêu xe mạnh 818 mã lực, giới hạn 40 chiếc

Đây là mẫu siêu xe thể thao đầu tiên được phát triển theo quy chuẩn an toàn của Liên đoàn Ôtô quốc tế (FIA).

Lamborghini vừa tiết lộ mẫu siêu xe phiên bản giới hạn Essenza SCV12, chỉ có 40 chiếc được sản xuất và tất cả đều là phiên bản dành riêng cho đường đua. Những chủ nhân tương lai của Essenza SCV12 sẽ được tham gia một câu lạc bộ đặc biệt với các chương trình được Lamborghini thiết kế riêng.

Mitja Bokert, người đứng đầu Lamborghini Centro Stile, chia sẻ mẫu xe này thể hiện được những yếu tố thể thao của hãng từ quá khứ cho đến hiện tại. Cánh gió sau lớn, cánh gió hông và cánh gió trước đều được lấy cảm hứng từ mẫu xe Huracan Super Trofeo EVO và GT3 EVO.

Nhìn từ phía trước chiếc xe nổi bật với cặp đèn đề-mi hình lục giác, phần nắp ca-pô được trang trí với các chi tiết hình học theo dạng đối xứng.

Lamborghini trang bị cho Essenza SCV12 lốp không gai Pirelli, mâm xe là loại magie với kích thước 19 inch phía trước và 20 inch phía sau. Kẹp phanh trên 4 bánh đến từ thương hiệu Brembo danh tiếng.

Bước vào bên trong, dễ dàng nhận thấy khu vực bảng táp-lô được bố trí theo dạng chữ Y bất đối xứng. Vô lăng trên xe được lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua Công thức 1.

Sức mạnh của Essenza SCV12 đến từ khối động cơ V12 hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 818 mã lực, sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số 6 cấp X-trac. Ống xả Capristo gắn trên xe giúp giảm thiểu tình trạng áp suất ngược vào buồng đốt và cải thiện hiệu suất động cơ.

Khung gầm monocoque của Lamborghini Essenza SCV12 được làm từ sợi carbon thế hệ mới giúp khối lượng của chiếc siêu xe này dừng lại ở mức 500 kg. Khi chạy ở tốc độ 250 km/h, thiết kế khí động học giúp Essenza SCV12 tạo được lực nén xuống mặt đường lên đến 1.200 kg, cao hơn những chiếc xe đua GT3.

Xem thêm

Porsche 911 Turbo 2021 tăng tốc ngang siêu xe, giá từ 170.800 USD

Với động cơ boxer 6 xy-lanh tăng áp 3.8L, Porsche 911 Turbo 2021 sở hữu sức mạnh hơn 570 mã lực cùng khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ 2,8 giây - tương đương nhiều mẫu siêu xe.

Tiếp nối biến thể Turbo S ra mắt hồi đầu năm, bản nâng cấp của Porsche 911 Turbo 2021 vừa chính thức được trình làng với khách hàng. Theo đó, phiên bản Turbo mới của thế hệ 911 tên mã 992 được nâng cấp sức mạnh và cải thiện các thông số vận hành so với đời xe trước.

Trước hết, Porsche 911 Turbo mới sở hữu động cơ cơ boxer 6 xy-lanh tăng áp, dung tích 3.8L. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 572 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại lên đến 750 Nm. Thông số được cải thiện 32 mã lực và 40 Nm so với model 911 Turbo cũ.

Tương tự biến thể Turbo S, hãng xe thể thao Đức trang bị cho 911 Turbo hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp PDK, hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian Porsche Traction Management (PTM) và 5 tùy chọn chế độ lái.

Những yếu tố kể trên giúp mẫu xe thể thao 2 cửa của Porsche có khả năng tăng tốc của supercar. Cụ thể, Porsche 911 Turbo 2021 chỉ mất 2,8 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ trạng thái đứng yên. Kết quả này rút ngắn 0,2 giây so với 911 Turbo cũ. Bên cạnh đó, xe có tốc độ giới hạn điện tử là 320 km/h.

Nếu muốn cải thiện thêm khả năng vận hành cũng như sự hứng thú khi cầm lái 911 Turbo, khách hàng có thể tùy chọn nâng cấp thêm một loạt các trang bị đắt tiền. Danh sách gồm hệ thống treo thể thao PASM có thể hạ trọng tâm thêm 10 mm, Hệ thống kiểm soát khung gầm động PDCC, hệ thống phanh gốm hiệu năng cao PCCB hệ thống ống xả thể thao, gói trang bị Sport hoặc Lightweight có khối lượng nhẹ hơn.

Ngoại hình của Porsche 911 Turbo và Turbo S đời 2021 không có quá nhiều khác biệt. Cả 2 cùng được trang bị tiêu chuẩn hệ thống đèn chiếu sáng LED thông minh PDLS Plus, cụm đèn hậu LED thanh mảnh, đuôi lướt gió đóng mở điện, mâm trước cỡ 20 inch và mâm sau cỡ 21 inch.

Chi tiết giúp phân biệt nhanh giữa 2 biến thể Turbo và Turbo nằm đuôi xe. Trong đó, 911 Turbo có 4 ống xả tạo hình thoi, còn 911 Turbo S sử dụng 4 ống xả hình bầu dục.

Cabin của model 911 Turbo S mang thiết kế đặc trưng của dòng Porsche 911 với 2 ghế ngồi, bảng tablo thiết kế tối giản, màn hình cảm ứng nằm ngang, cụm nút điều khiển chức năng bố trí dọc 2 bên cần số điện tử, vô-lăng 3 chấu thể thao và bảng đồng hồ điện tử.

Porsche 911 Turbo mới vẫn sẽ có 2 tùy chọn Coupe (mui cứng) và Cabriolet (mui trần). Tại thị trường Mỹ, khách hàng đã có thể đặt hàng cho 911 Turbo 2021 với giá khởi điểm từ 170.800 USD (khoảng 4 tỷ) cho bản mui cứng và 183.600 USD (4,25 tỷ) cho bản mui trần. Số tiền này chưa bao gồm các tùy chọn thêm và chi phí dịch vụ.

Theo Zing News

Xem thêm