5 mẫu xe máy phù hợp cho sinh viên giá dưới 30 triệu đồng

Xe máy ở tầm giá dưới 30 triệu đồng không có nhiều lựa chọn và hầu hết là xe số.

Sinh viên là nhóm khách hàng có nhu cầu tìm kiếm một chiếc xe máy có thiết kế nhỏ gọn, phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày. Phần lớn sinh viên nam sẽ lựa chọn xe số, trong khi sinh viên nữ thường cân nhắc đến các mẫu xe ga.

Dưới đây là danh sách 5 mẫu xe máy có thiết kế nhỏ gọn và giá bán dưới 30 triệu đồng phù hợp cho sinh viên.

1. Yamaha Sirius (18,8 - 23,69 triệu đồng)

Đây được xem là một trong những mẫu xe số thành công nhất của Yamaha tại thị trường Việt Nam. Thiết kế trẻ trung, ít hỏng vặt và giá bán hợp lý giúp cho Sirius trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc.

Yamaha Việt Nam đang phân phối Sirius với 2 phiên bản là xăng cơ và phun xăng điện tử. Phiên bản xăng cơ sở hữu động cơ 110,3 cc, sản sinh công suất 8,5 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Phiên bản phun xăng điện tử dùng khối động cơ 115 cc nhưng vẫn cho ra công suất tương tự, bù lại mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 0,42 lít/100 km.

Phiên bản xăng cơ có lợi thế về giá bán (18,8-21,8 triệu đồng), trong khi phiên bản FI vượt trội hơn về mức tiêu hao nhiên liệu dù giá bán cao hơn đôi chút (20,34-23,69 triệu đồng).

2. Honda Blade (18,8 - 21,3 triệu đồng)

Sinh sau đẻ muộn so với nhiều mẫu xe khác nhưng Honda Blade nhanh chóng thu hút sự chú ý của nhóm khách hàng trẻ nhờ kiểu dáng thể thao, nhỏ gọn. Mẫu xe này còn được Honda Việt Nam lựa chọn để thi đấu trong giải đua môtô VMRC.

Honda Blade được trang bị khối động cơ 109,1 cc, sản sinh công suất 8,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm tại 5.500 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này được Honda công bố là 1,6 lít/100 km.

Giá bán đề xuất của Honda Blade cho phiên bản tiêu chuẩn là 18,8-19,8 triệu đồng, phiên bản thể thao trang bị vành đúc và phanh đĩa là 21,3 triệu đồng.

3. Honda Wave RSX FI (21,69-24,69 triệu đồng)

Thế hệ mới nhất của Wave RSX mang nét thiết kế cứng cáp, mạnh mẽ hơn đời cũ nhờ những chi tiết nâng cấp ở dàn áo. Đặc biệt, đây là một trong những mẫu xe máy phổ thông hiếm hoi của Honda không bị tình trạng nâng giá ở các đại lý.

Xe sử dụng động cơ 110 cc cho công suất 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,70 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức công suất này vừa đủ để di chuyển hàng ngày và có thể đáp ứng những chuyến đi không quá xa.

Honda Việt Nam phân phối Wave RSX với 3 phiên bản là vành nan phanh cơ (21,69 triệu đồng), vành nan phanh đĩa (22,69 triệu đồng) và vành đúc phanh đĩa (24,69 triệu đồng).

4. SYM New Angel 125 (24,7 triệu đồng)

New Angel 125 chỉ mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam được khoảng 6 tháng, thiết kế của mẫu xe này hướng đến nữ giới với những đường nét mềm mại trên thân xe. Việc đến từ thương hiệu SYM sẽ khiến cho nhiều khách hàng cân nhắc với mẫu xe này do SYM chưa có nhiều trạm bảo hành, bảo dưỡng ở Việt Nam.

Sức mạnh của New Angel 125 đến từ động cơ E-Power 125 cc, cho công suất 9,8 mã lực tại 8.500 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 9,8 Nm tại 6.500 vòng/phút.

SYM New Angel 125 chỉ có một phiên bản với 2 màu sắc tùy chọn là đỏ hoặc đen, giá bán đề xuất là 24,7 triệu đồng.

5. Yamaha Janus (27,99-31,99 triệu đồng)

Đây là mẫu xe ga duy nhất góp mặt trong danh sách này, Yamaha Janus được nhiều người lựa chọn nhờ kiểu dáng gọn gàng, hộc chứa đồ dưới yên đủ dùng (14,2 lít)... Tương tự Honda Blade, Janus cũng được Yamaha Việt Nam lựa chọn để mang ra thi đấu trong giải đua Yamaha MiniGP.

Yamaha Janus dùng động cơ Blue Core, dung tích 125 cc, sản sinh công suất 9,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm. Mẫu xe này nằm trong top 3 xe ga tiết kiệm xăng nhất Việt Nam với mức tiêu hao nhiên liệu 1,87 lít/100 km.

Yamaha Việt Nam đang phân phối Janus với 3 phiên bản là tiêu chuẩn (27,99 triệu đồng), cao cấp (31,49 triệu đồng) và giới hạn (31,99 triệu đồng). Phiên bản cao cấp và giới hạn được trang bị thêm chìa khóa thông minh và hệ thống ngắt động cơ tạm thời.

Xem thêm

Khử trùng trụ sở CDC Quảng Nam vì có nhân viên mắc Covid-19

Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Quảng Nam đã phun khử khuẩn nơi làm việc của bệnh nhân 964. Những người tiếp xúc gần với nữ nhân viên CDC cũng đã được lấy mẫu xét nghiệm.

Bệnh nhân 964 là nhân viên thuộc bộ phận hành chính (khoa Dinh dưỡng, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Quảng Nam), có kết quả dương tính với SARS-CoV-2 được công bố sáng 17/8. Nữ nhân viên này chưa tham gia công tác phòng, chống dịch Covid-19.

Trước khi thực hiện khử trùng, 51 học viên lớp Đại học Điều dưỡng và 30 cán bộ trường Cao đẳng Phương Đông (TP Tam Kỳ, Quảng Nam) được lấy mẫu xét nghiệm. Bệnh nhân 964 đã tham gia lớp học tại trường này vào ngày 25/7.

Trung tâm kiểm soát bệnh tật Quảng Nam cũng lấy mẫu xét nghiệm với 154 cán bộ, nhân viên. Mẫu bệnh phẩm được CDC Quảng Nam thực hiện xét nghiệm bằng phương pháp PCR. Tất cả có kết quả âm tính lần 1 với SARS-CoV-2.

Ông Huỳnh Công Quang, Phó giám đốc CDC Quảng Nam, cho biết cơ quan này đang phối hợp với ngành y tế Đà Nẵng truy tìm nguồn lây Covid-19 của nữ bệnh nhân. Các nhân viên tại trung tâm vẫn làm việc bình thường.

16h, sau khi hoàn tất việc lấy mẫu xét nghiệm và các phòng ban ngừng làm việc, nhân viên bắt đầu phun khử trùng lần 2 tại tòa nhà 3 tầng.

Khoa Dinh dưỡng, nơi bệnh nhân 964 làm việc, được niêm phong. Cơ quan này cũng thực hiện cách ly một người tiếp xúc gần.

Phòng làm việc của tất cả nhân viên, cán bộ CDC Quảng Nam được khử trùng.

Rác thải y tế được khử trùng trước khi xử lý theo quy định.

Xem thêm

Trình duyệt Mozilla Firefox sẽ biến mất?

Từng vấp ngã rồi đứng dậy, song những biến chuyển của thế giới Internet có thể khiến cái tên tiên phong trong công nghệ một thời như Firefox buộc phải nói lời tạm biệt vĩnh viễn.

Tuần trước, Mozilla - hãng làm nên trình duyệt Firefox thông báo sa thải 1/4 lực lượng lao động, tương đương 250 người. Đây là đợi sa thải thứ 2 trong năm của hãng này. Trước đó vào tháng 1, Mozilla cũng đã nói lời từ biệt với 70 nhân viên.

Tổng cộng 2 đợt thanh lọc đã loại đi 1/3 nhân viên công ty.

Đáng chú ý, bộ phận bị cắt giảm nhân sự lại là công cụ dành cho nhà phát triển thông thường. Theo Medium, nếu xét trên cơ sở đáng kể người dùng Firefox là giới lập trình viên, đây có vẻ là bước đi "tự hủy" khi sẽ làm thất vọng cả đối tượng người dùng trung thành nhất của công ty.

Chú cáo đỏ ngày càng nhỏ bé trước các đối thủ. Ảnh: BI.

Hồi sinh từ đống tro tàn

Nhiều năm sau khi Mozilla cho ra đời sản phẩm nổi tiếng nhất của mình - trình duyệt Firefox - công ty này phải vật lộn để tìm cách tồn tại ở Thung lũng Silicon.

Nhưng, Mozilla không chỉ đơn thuần là cái tên nhỏ sống lay lắt giữa những ông lớn nghìn tỷ USD như Microsoft, Apple và Google. Lịch sử của Mozilla lâu đời hơn những gì phần lớn công chúng biết về họ, với nhiều đóng góp trong việc phát triển các tiêu chuẩn về website.

Mozilla được tạo ra từ đống tro tàn của một trong những thất bại ngoạn mục nhất của giới phần mềm. Cuộc khủng hoảng lần này của công ty do đó khiến giới công nghệ buộc phải chú ý.

Netscape Navigator, công ty trình duyệt web đình đám vào cuối những năm 1990, đã từ vị vua Internet trở thành kẻ ngã ngựa chỉ trong vài tháng. Nguyên nhân bởi Microsoft buộc mọi máy tính sử dụng hệ điều hành của hãng phải "sống chung" luôn với cả Internet Explorer.

Tuy nhiên, giới quan sát đều tin rằng trong tương lai, những công ty trình duyệt độc lập sẽ có đất để phát triển.

Netscape sau đó thành lập tổ chức Mozilla phi lợi nhuận (sau đổi tên thành Mozilla Foundation) để phát triển bộ ứng dụng trình duyệt, tích hợp thư, mục trò chuyện của công ty. Sáng kiến ​​phần mềm này từ từ sụp đổ khi đối mặt với họ là các đối thủ có tiềm lực tài chính và khả năng tiếp cận cao hơn.

Trong các năm tiếp theo, Mozilla Foundation tự biến mình thành loại hình tổ chức khác, chuyên thúc đẩy các tiêu chuẩn web mở lẫn kiến ​​thức về web.

Một thập kỷ suy tàn của trình duyệt Firefox. Ảnh: Medium.

Tiếp đến, một nhóm nhà phát triển Mozilla tái khởi động dự án trình duyệt, tách Firefox thành công ty riêng biệt nhưng vẫn thuộc sở hữu của Mozilla Foundation cho đến ngày nay.

Đây là bước đi đúng đắn, bởi nếu Firefox vẫn chịu sự quản lý của AOL - công ty mua lại Netscape - trình duyệt này hẳn đã không còn đến ngày nay. Ngay cả AOL cũng đã từ bỏ trình duyệt mà họ cùng với Netscape tạo ra để chuyển sang sử dụng Internet Explorer, ngay trước khi đứa con của Microsoft trở thành đề tài chế ảnh của cư dân mạng.

Thực tế cho thấy, Firefox là sáng tạo nổi tiếng nhất của Mozilla. Dù ngày nay, người dùng có những cái tên khác dễ dàng thay thế, Firefox của những ngày đầu ra đời chính là nhà tiên phong việc chặn quảng cáo, bảo mật dữ liệu và tích hợp công cụ hỗ trợ dành cho nhà phát triển.

Nhưng không chỉ có thế, Mozilla còn để lại nhiều di sản khác như ngôn ngữ lập trình Rust, HTML5, Asm.js và mạng lưới của nhà phát triển Mozilla (MDN).

Nếu như những ngôn ngữ lập trình trên khiến thế giới Internet trở nên suôn sẻ hơn với giới lập trình viên, MDN lại là nguồn tài liệu chất lượng cao khổng lồ dành cho nhà phát triển. MDN giống như Wikipedia phát triển web hiện đại, một phiên bản tốt hơn rất nhiều so với W3Schools.

"Chú cáo" hấp hối

Mozilla Firefox vẫn chưa chết, nhưng nó đang hấp hối. Tuyên bố sa thải nhân viên vì Covid-19 của CEO Mitchell Baker không thể thuyết phục người nghe.

Một thực tế không được Mozilla nói ra nhưng giới công nghệ đều biết, đó là việc trình duyệt này hoạt động trên mô hình doanh thu cực kỳ bấp bênh.

Phần lớn doanh thu của công ty dựa vào việc các công ty trả tiền cho họ để đặt công cụ tìm kiếm mặt định trên trình duyệt Firefox.

Khoản thu bao gồm thỏa thuận với Baidu của Trung Quốc, Yandex của Nga và nhiều nhất (90%) là từ Google ở Mỹ cũng như phần lớn thị trường còn lại trên thế giới. Một phần doanh thu khác đến từ tiền hoa hồng, phí thuê bao, quảng cáo nhưng lại chỉ chiếm khoản rất nhỏ trong tổng doanh thu của Mozilla.

Google đã gia hạn thỏa thuận trên vài lần, với khoản thanh toán hàng năm khoản 400 triệu USD, ngay cả khi khả năng xâm nhập thị trường của Firefox giảm mạnh so với đối thủ.

Trong những năm qua, việc gia hạn của Google dần trở nên chậm và kém nhiệt tình hơn. Có lẽ công cụ tìm kiếm này chỉ không muốn công chúng nhìn họ như một gã khổng lồ độc quyền mọi thứ, đè bẹp mọi đối thủ trên thị trường. Đây cũng là lý do mà Microsoft từng đầu tư vào Apple.

Song bất kể ý định của Google là gì, việc Mozilla chỉ gần như dựa vào khoản tài trợ từ một siêu cường công nghệ, vốn cũng có trình duyệt riêng, rõ ràng là sai lầm chiến lược cực kỳ nghiêm trọng.

Đối mặt với Mozilla ngày nay là những cái tên như Chrome, Safari, Edge. Tất cả đều miễn phí với những tính năng hữu ích. Ảnh: PC Mag.

Những năm qua, Mozilla cũng cố gắng phát triển các sản phẩm thương mại như Firefox OS, dịch vụ đánh dấu trang mới. Hầu hết chúng đều thất bại.

Giờ đây, họ tiếp tục đặt mục tiêu "mới mà cũ": tăng trưởng doanh thu bằng trình duyệt, thông qua trải nghiệm người dùng khác biệt. Đây là cách nói khác của việc đóng gói lại sản phẩm hiện có, rồi bán đi thông qua cách tiếp thị mới.

Ngoài ra, để có thêm thu nhập trên thế giới Internet nhưng vẫn phù hợp với trọng tâm phát triển vì cộng đồng của mình, CEO Baker cho hay Mozilla sẽ tập trung vào các sản phẩm như tính năng lưu trữ nội dung Pocket, dịch vụ VPN trả phí, phòng chat VR Hub cùng các công cụ đảm bảo riêng tư, bảo mật khác.

Nhưng đối mặt với Mozilla ngày nay là những cái tên như Chrome, Safari, Edge. Tất cả đều miễn phí với những tính năng hữu ích.

Tình hình còn khó khăn hơn với Mozilla khi công ty dùng engine web của riêng mình thay vì Chromium do Google hỗ trợ. Do đó, chi phí duy trì và phát triển công nghệ mới càng lớn hơn, trong bối cảnh thị phần lại ngày càng thu hẹp.

Từ đây, chiến lược "rượu cũ mà bình chưa chắc mới" dường như đã đánh dấu cho sự suy tàn của Mozilla nói chung và trình duyệt Firefox nói riêng.

Xem thêm

Người bán xôi mắc Covid-19, cả chợ đóng cửa

Sáng 17/8, hàng trăm tiểu thương được yêu cầu xét nghiệm sau khi chợ Tân An (Đà Nẵng) ghi nhận một ca mắc Covid-19.

Nữ bệnh nhân 887 mắc Covid-19 trú ở đường Trường Chinh (phường Hòa Phát, quận Cẩm Lệ) làm nghề bán xôi dạo, nhiều lần ra vào chợ Tân An. Từ 13h 16/8, nhà chức trách đã huy động 10 công an, dân quân tự vệ trực tại các cổng ra vào và toàn bộ khu vực hành lang quanh chợ.

Tân An có khoảng 300 tiểu thương, là chợ khá nhộn nhịp của quận Thanh Khê. Hiện, chợ ngừng hoạt động mua bán. Sáng 17/8, tiểu thương được yêu cầu lấy mẫu xét nghiệm.

Địa điểm xét nghiệm tại Trường THCS Huỳnh Thúc Kháng, cách chợ khoảng 3 km. Không chỉ tiểu thương mà người dân sống xung quanh cũng được yêu cầu lấy mẫu.

Đội ngũ làm xét nghiệm là cán bộ y tế Trung tâm y tế quận Thanh Khê và hàng chục tình nguyện viên.

Họ thực hiện phương pháp xét nghiệm nhóm, lấy mẫu bệnh phẩm theo nhóm người cùng một gia đình để tăng tốc độ tìm người dương tính với SARS-CoV-2 nếu có.

Mẫu bệnh phẩm được gửi về Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Đà Nẵng, khoảng một ngày sẽ có kết quả.

Dù phải đóng cửa hàng nhưng bà Nguyễn Thị Hoa, tiểu thương chợ Tân An, cho rằng đó là việc nên làm lúc này. "Được tin có người vào chợ mắc Covid-19, chúng tôi khá lo. Cả nhà tôi hạn chế đi ra ngoài, chú trọng trang bị bảo hộ cá nhân chống dịch", bà Hoa nói.

Bà Ngô Thị Nguyệt, tiểu thương đồng thời có nhiều người thân buôn bán tại chợ, bày tỏ hy vọng người dân quanh đây đều bình yên, vô sự.

Nhân viên dọn vệ sinh toàn bộ khu vực chợ Tân An.

Dự kiến ngành y tế hoàn tất việc lấy mẫu xét nghiệm cho toàn bộ tiểu thương và người dân sống quanh khu vực chợ Tân An trong chiều nay. Đại diện Trung tâm y tế quận Thanh Khê cho biết việc trả kết quả xét nghiệm sớm có ý nghĩa quan trọng, giúp ngành y tế quận kiểm soát tốt nguồn lây bệnh trong cồng đồng. Qua đó, các đơn vị sẽ có kế hoạch phòng chống dịch tốt hơn.

Xem thêm

Nữ sinh 10X giảm 17 kg để thi Hoa hậu Việt Nam

Vũ Minh Thư, sinh viên Đại học Kinh tế Quốc dân, cho biết cô đã nỗ lực giảm cân trong bốn tháng.

Trong những thí sinh đăng ký tham gia Hoa hậu Việt Nam 2020, Vũ Minh Thư được chú ý bởi nét đẹp dịu dàng, nữ tính. Cô là sinh viên năm thứ ba của Đại học Kinh tế Quốc dân. 10X cho biết cô được bạn bè nhận xét năng động, hòa đồng và dễ gần. Ở trường, Minh Thư giữ vai trò Bí thư chi đoàn, tham gia đội văn nghệ.

Bên cạnh việc học, cô cũng thử sức ở lĩnh vực người mẫu ảnh để tích lũy kinh nghiệm. Thu nhập từ công việc làm thêm giúp Minh Thư có thể tự đóng học phí và chi tiêu hàng ngày.

Tâm sự về lần đầu tiên dự thi một cuộc thi hoa hậu lớn, cô gái gốc Nam Định chia sẻ: "Tôi cảm thấy hơi lo lắng và hồi hộp. Đây là cuộc thi lâu năm, thu hút nhiều thí sinh tiềm năng. Tôi đang cố gắng từng ngày để trau dồi thêm kiến thức cũng như cải thiện những kỹ năng cần thiết".

Minh Thư tiết lộ để có thể tự tin đăng ký tham gia, cô đã trải qua quá trình giảm cân khó khăn. Trong 4 tháng, cô giảm từ 66 kg xuống 49 kg: "Tôi ăn kiêng kết hợp tập luyện. Hàng ngày, tôi tập cardio và gym. Để có vóc dáng thon gọn, tôi phải cắt giảm toàn bộ tinh bột xấu, hạn chế ăn đường và thức ăn dầu mỡ".

"Khi tôi giảm cân được như vậy, người thân và bạn bè đều bất ngờ. Từ nhỏ, dáng tôi đã tròn. Tôi lại thích ăn vặt và dễ béo lên. Cũng có lúc tôi nản chí và muốn từ bỏ. Vì khi giảm cân nhanh, mình cảm thấy mệt, hay chóng mặt, ảnh hưởng đến việc học. Cuộc thi lần này chính là động lực để tôi nỗ lực hơn", nữ sinh chia sẻ.

Minh Thư cho biết cô cao 1,69 m, số đo ba vòng 84-57-89. Hiện, cô vẫn duy trì chế độ tập để đảm bảo sức khỏe.

Khi được hỏi về các ứng viên của Hoa hậu Việt Nam, cô gái 20 tuổi bày tỏ: "Tôi thấy nhiều thí sinh xinh đẹp và tài năng. Mỗi người có một cá tính riêng. Tôi rất mong cuộc thi sớm bắt đầu để mình được gặp gỡ và học hỏi kinh nghiệm từ các bạn".

Năm 2018, Phương Nga - sinh viên của Đại học Kinh tế Quốc dân - từng giành giải Á hậu 1 tại Hoa hậu Việt Nam. Đây là một trong những động lực để Minh Thư mạnh dạn đăng ký đi thi.

Chia sẻ về Phương Nga, 10X giãi bày: "Dù cùng thuộc đội văn nghệ ở trường, tôi chưa có cơ hội nhờ chị Phương Nga tư vấn, đưa ra lời khuyên. Công việc của chị cũng bận. Tôi mong sẽ có dịp được ngồi với chị để nghe chia sẻ kinh nghiệm".

Nhắc đến hình mẫu hoa hậu yêu thích, Minh Thư bật mí cô ngưỡng mộ Mai Phương Thúy. Theo cảm nhận của nữ sinh, Hoa hậu Việt Nam 2006 xinh đẹp, giỏi và bản lĩnh. Cô nói: "Không chỉ tôi, nhiều cô gái trẻ muốn có sự nghiệp thành công như chị ấy. Khi bạn yêu mến một người và đặt mục tiêu phấn đấu, đó là điều tích cực".

Xem thêm

10 mẫu xe thể thao V8 tăng tốc nhanh nhất thế giới

Dưới đây là 10 mẫu xe sử dụng động cơ V8 tăng tốc 0-96 km/h tốt nhất trên thế giới.

Ariel Atom V8 (2,3 giây): Được xem là một trong những chiếc xe tăng tốc nhanh nhất thế giới, Ariel Atom sở hữu hiệu suất ấn tượng cùng ngoại hình lạ mắt. Mẫu xe này không có thân vỏ, không mui xe hay cửa sổ, chỉnh vì thế mà tỷ lệ hiệu suất/khối lượng được tối ưu. Sức mạnh của xe đến từ khối động cơ V8 3.0L, công suất 500 mã lực. Tốc độ tối đa 270 km/h chưa phải là quá nhanh, nhưng khả năng bứt tốc 0-96 km/h trong 2,3 giây cùng lực G mà chiếc xe mang đến khiến Ariel Atom trở thành cỗ máy V8 nhanh nhất. Ảnh: Motor1.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE (2,3 giây): Nếu bạn đang tìm một chiếc xe có âm thanh động cơ ồn ào và tốc độ chóng mặt, Chevrolet Camaro ZL1 1LE là lựa chọn hợp lý nhất. Khối động cơ V8 tăng áp trên mẫu xe cơ bắp này cho công suất 650 mã lực. Khả năng chạy nước rút 0-96 km/h của Camaro ZL1 1LE là 2,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Thế hệ mới nhất đã nâng tầm Chevrolet Camaro ZL1 thành một trong những "huyền thoại" tốc độ. Ảnh: Caranddriver.

Ferrari SF90 Stradale (2,4 giây): Được phát triển trên nền tảng xe đua F1, SF90 Stradale là siêu xe plug-in hybrid đầu tiên của Ferrari sử dụng công nghệ đẩy kết hợp 3 môtơ điện và động cơ V8 cực mạnh. Sự kết hợp này cho ra sức mạnh 986 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. "Siêu ngựa" này có thể tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 2,4 giây, tốc độ tối đa 340 km/h. Ảnh: Motor1.

Hennessey Vemon GT (2,5 giây): Hennessey Venom GT là một trong những siêu xe nhanh nhất thế giới, đó là một phương trình đơn giản: sức mạnh khổng lồ cộng với khối lượng thấp bằng với tốc độ tuyệt vời. Động cơ V8 7.0L tăng áp kép của siêu xe này cho công suất lên đến 1.244 mã lực, mô-men xoắn 1.565 Nm, khả năng bứt tốc 0-96 km/h trong 2,5 giây, tốc độ tối đa đạt 434,5 km/h. Dù đã ngừng sản xuất từ 2017, nhưng đến nay Hennessey Venom GT vẫn là siêu xe động cơ V8 có tốc độ lớn nhất. Ảnh: Supercars.

Ferrari 458 Speciale (2,7 giây): Dù đã ngừng sản xuất, nhưng Ferrari 458 Speciale vẫn giữ vững danh hiệu chiếc xe độc đáo nhất mà Ferrari từng tạo ra. Đó là nhờ khối động cơ V8 4.5L tăng áp kép, cho công suất gần 600 mã lực và mô-men xoắn 542 Nm. Thiết kế thân xe giàu tính khí động học, khả năng tăng tốc 0-96 km/h của siêu xe này chỉ trong 2,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Ảnh: Gtspiritmedia.

McLaren Senna (2,7 giây): Đây là siêu xe đắt giá nhất góp mặt trong danh sách này, với giá từ 1 triệu USD. Tuy nhiên nếu nhìn vào hiệu suất của McLaren Senna, đây vẫn là một giá khá hời. "Trái tim" của xe là khối động cơ V8 4.0L cho công suất 789 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm, với một số tùy chọn nâng cấp, công suất sẽ tăng thêm 25 mã lực. Ngoài ra khi chuyển sang chế độ đua, siêu xe sẽ điều chỉnh hệ thống treo và tăng sức mạnh, động cơ gầm lên như sấm khi tăng tốc. McLaren Senna có tốc độ tối đa 335 km/h. Ảnh: Evo.

Chevrolet Corvette Stingray C8 (2,8 giây): Không phải ngẫu nhiên mà Corvette Stingray trở thành một biểu tượng của Chevrolet. Thế hệ mới C8 thậm chí còn làm cho tên tuổi của dòng xe này nổi tiếng hơn. Tạo ra chiếc xe thể thao với động cơ đặt giữa là một bước đi táo bạo của Chevrolet. Nhờ khối động cơ V8 6.2L cho công suất 495 mã lực, mô-men xoắn 637 Nm, Chevrolet Corvette Stingray C8 có thể bứt tốc 0-96 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 322 km/h. Ảnh: Carscoops.

Ferrari 488 Pista (2,8 giây): Để kế nhiệm 458 Speciale là một nhiệm vụ khó khăn, nhưng Ferrari đã làm được điều đó trên mẫu 488 Pista. Khối động cơ V8 3.9L tạo ra công suất 710 mã lực, mô-men xoắn đạt 770 Nm. Những công nghệ tiên tiến nhất của Ferrari đã được áp dụng lên siêu xe này, giúp nó có khả năng tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 2,8 giây, tốc độ tối đa 342 km/h. Ảnh: Motor1.

Koenigsegg Agera RS (3 giây): Nếu bạn từng nghi ngờ về hiệu suất của động cơ V8, thì Koenigsegg Agera RS là một ví dụ điển hình cho việc soán ngôi Bugatti Veyron để trở thành siêu xe nhanh nhất thế giới. Agera RS sử dụng chung động cơ tăng áp kép V8, dung tích 5.0L, công suất 1.160 mã lực, mô-men xoắn đạt 1.280 Nm. Siêu xe này có thể tăng tốc 0-96 km/h trong 3 giây. Nếu xét về tốc độ tối đa, Koenigsegg là chiếc xe dẫn đầu danh sách này với vận tốc đạt 447,4 km/h. Ảnh: Carscoops.

Chevrolet Corvette ZR1 (3 giây): Dù được xếp là xe thể thao, nhưng Chevrolet Corvette ZR1 tiệm cận với siêu xe. Động cơ của mẫu xe này sẽ gây choáng váng với nhiều người. Khối động cơ V8 6.2L có công suất lên tới 755 mã lực, mô-men xoắn 970 Nm. Nhờ đó, Chevrolet Corvette ZR1 có thể bứt tốc 0-96 km/h trong 3 giây trước khi đạt giới hạn tốc độ 341 km/h. Ảnh: Carscoops.

Xem thêm